船舶岸電系統(tǒng)簡單的說就是船舶?？吭诖a頭的時候，停止使用船舶上的自備輔助發(fā)電機(jī)，轉(zhuǎn)而使用陸地電源向主要船載系統(tǒng)供電。

 港口岸電中的常用電負(fù)荷港口用電設(shè)備的主要特點(diǎn)可以歸納總結(jié)為以下幾個方面的內(nèi)容：

① 各種使用量比較多的吊車，起重運(yùn)輸機(jī)械設(shè)備

基于拖動動作的運(yùn)轉(zhuǎn)時間，停轉(zhuǎn)時間，空轉(zhuǎn)時間相互交替，可以被界定為反復(fù)使用，短時間工作制的用電設(shè)備類型。這些設(shè)備的特點(diǎn)在于負(fù)荷處于不斷變化的狀態(tài)，是供電系統(tǒng)負(fù)荷中不穩(wěn)定的部分。為此，就需要選擇對應(yīng)的電動機(jī)，該電動機(jī)的暫載率一般有百分之25，百分之40，百分之60和百分之100，并且其從供電系統(tǒng)獲取的電能需用系數(shù)比較低，處于低負(fù)載狀態(tài)下，功率因數(shù)處于較低狀態(tài)，也是很正常的。

② 港口中連續(xù)使用的用電設(shè)備

港口運(yùn)行過程中，部分用電設(shè)備處于連續(xù)使用的狀態(tài)，一般牽涉到的用電設(shè)備主要有：皮帶運(yùn)輸機(jī)，油碼頭輸油泵，糧食碼頭吸糧機(jī)等。上述用電設(shè)備的特點(diǎn)在于：負(fù)荷處于比較穩(wěn)定的狀態(tài)，三相處于對稱狀態(tài)，在啟動的時候會出現(xiàn)負(fù)荷的波動情況，功率因數(shù)處于穩(wěn)定狀態(tài)，一般都在0.8左右徘徊。

③ 港口使用率高的電瓶車和吊車

在港口運(yùn)行的過程中，我們會發(fā)現(xiàn)有很多電瓶車以及需要電瓶去啟動的吊車，這些設(shè)備的特點(diǎn)在于：需要經(jīng)常性的充電，并且其充電裝置屬于連續(xù)運(yùn)行的狀態(tài)，一旦變流環(huán)節(jié)出現(xiàn)增加的情況，功率因數(shù)就會出現(xiàn)降低。

④ 港口照明設(shè)備

港口使用的照明設(shè)備多數(shù)都是固定狀態(tài)的，一般會使用的照明燈有：高壓鈉燈，白熾燈，熒光燈，水銀燈等。上述各種照明設(shè)備雖然有著很多的不同，比如功率因數(shù)，但是總體上來講屬于穩(wěn)定負(fù)荷。需要注意的是港口夜間作業(yè)照明功率比較大，并且都是集中供電的狀態(tài)，此時很容易出現(xiàn)用電負(fù)荷的高峰。

⑤ 大型專業(yè)化碼頭用電設(shè)備

對于大型專業(yè)化碼頭來講，其用電設(shè)備單機(jī)容量比較大，很多時候都處于100kV、100kW以上，因此為了實(shí)現(xiàn)電能資源的節(jié)約，保證工作效率的提升，使得其符合工作要求，往往會采用高壓供電的方式，這就要求此類型大型設(shè)備要具備變配電設(shè)施，并且符合高壓供電的基本要求。